預(yù)計(jì)全球汽車(chē)膠由2020年的26.9億美元增長(zhǎng)到2028年的47.3億美元，年均增速達(dá)7.3%。在汽車(chē)輕量化趨勢(shì)下，膠帶作為質(zhì)量輕、價(jià)格低廉的材料，可以部分取代需要依靠螺絲連接或者焊接的場(chǎng)景。根據(jù)德莎的資料，膠帶可以用于汽車(chē)外飾件固定、車(chē)身堵孔、內(nèi)飾固定、線束固定、漆面保護(hù)、車(chē)鏡裝配等多種場(chǎng)景。根據(jù)TESA的數(shù)據(jù)，一輛車(chē)可以使用100多種不同類(lèi)型的膠帶。

線束膠帶

膠帶在汽車(chē)線束中的應(yīng)用非常廣泛，其作用為捆扎導(dǎo)線、保護(hù)導(dǎo)線、做絕緣保護(hù)層、吸音降噪、標(biāo)識(shí)標(biāo)記、固定等。

當(dāng)前全球膠粘帶行業(yè)具有差異分明的三級(jí)市場(chǎng)格局：

高級(jí)為生產(chǎn)以壓敏膠帶、線束膠帶等為代表的高附加值特種膠帶的歐美日大型企業(yè)；

中級(jí)為中小自主品牌生產(chǎn)企業(yè)和龍頭代工廠商；

底層為眾多高同質(zhì)化小型膠帶生產(chǎn)企業(yè)和下游裁切商。

當(dāng)前最高級(jí)供應(yīng)主要被國(guó)際龍頭壟斷，其中3M、日東電工、德莎和琳得科控制著全球壓敏膠帶近20%的市場(chǎng)。中底層則被中國(guó)企業(yè)憑借成本優(yōu)勢(shì)占據(jù)，存在著企業(yè)數(shù)量眾多、規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)業(yè)集中度低的問(wèn)題。

線束膠帶對(duì)多項(xiàng)指標(biāo)要求較高，客戶認(rèn)證存在較強(qiáng)壁壘。汽車(chē)線束膠帶對(duì)絕緣、阻燃、耐磨、耐高低溫及電磁波屏蔽等要求較高，且一般膠帶中的膠粘劑含有揮發(fā)性有機(jī)物，而車(chē)廠通常對(duì)車(chē)內(nèi)氣味和VOCs有較高要求，因此其行業(yè)門(mén)檻在于客戶認(rèn)證。

客戶壁壘之一在于認(rèn)證周期長(zhǎng)。膠帶廠通常需要先從第三方機(jī)構(gòu)拿到3000小時(shí)老化測(cè)試后才能與線束廠商務(wù)談判，之后再進(jìn)行主機(jī)廠的實(shí)際認(rèn)證，整個(gè)認(rèn)證周期在半年-1年左右。認(rèn)證的關(guān)鍵項(xiàng)在于汽車(chē)線束膠帶的3000小時(shí)老化測(cè)試認(rèn)證，目前國(guó)內(nèi)鮮有企業(yè)完成該項(xiàng)認(rèn)證。

客戶壁壘之二在于線束廠格局相對(duì)集中且主要為海外企業(yè)。汽車(chē)線束行業(yè)格局較為集中，全球汽車(chē)線束市場(chǎng)集中在日本矢崎、住友電氣、安波福等手中，CR3達(dá)到70.9%。下游高度集中的格局構(gòu)成線束膠帶的客戶壁壘。此外，目前全球線束市場(chǎng)仍集中在海外廠，國(guó)內(nèi)線束企業(yè)市場(chǎng)占比相對(duì)較小，給國(guó)內(nèi)汽車(chē)線束膠帶企業(yè)帶來(lái)一定認(rèn)證難度。

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